Uudenmaan ELY-keskus on 24.6.2019 antanut yhteysviranomaisen lausunnon Suomen ja Viron vÀlisestÀ rautatietunnelihankkeen ympÀristövaikutusten arviointiohjelmasta.
Finest Bay Area Development Oy suunnittelee noin 100 kilometriÀ pitkÀn merenalaisen rautatietunnelin rakentamista Suomen ja Viron vÀlille. Hankkeen tavoitteena on palvella sekÀ henkilö- ettÀ rahtiliikennettÀ ja lyhentÀÀ maiden vÀlistÀ matkustusaikaa. Hankkeessa suunnitellaan lisÀksi kahta Suomen aluevesille sijoittuvaa keinosaarta, joista isommassa myös kiinteistökehitys olisi mahdollista.
Tunnelin rakentaminen kestÀÀ arviolta 5-9 vuotta. Se rakennetaan sekÀ massiivisilla louhintakoneilla (TBM-menetelmÀ) ettÀ perinteisellÀ poraus-rÀjÀytys-louhintamenetelmÀllÀ. Tunnelia on tarkoitus rakentaa samanaikaisesti useasta eri lÀhtöpisteestÀ. Ratatunnelilinjaus kulkee merialueella yli 100 metrin ja mantereellakin kymmenien metrien syvyydessÀ. Rakentamisesta syntyy merkittÀvÀ mÀÀrÀ, arviolta 70-80 miljoonaa m3 louhetta, josta suurin osa kÀytetÀÀn Suomen aluevesille sijoittuvan uuden saaren rakentamiseen. Louhetta on mahdollista hyödyntÀÀ myös muissa rakennushankkeissa.
Suomen lainkÀyttövaltaan kuuluvan alueen ympÀristövaikutusten arviointimenettelyssÀ tarkastellaan hankkeen vaikutuksia Uudenmaan alueella, Suomen aluevesillÀ ja talousvyöhykkeellÀ Viron talousvyöhykkeen rajaan saakka. Viron alueella reitti kulkee Viron talousvyöhykkeellÀ, aluevesillÀ ja Tallinnan sekÀ Viimsin alueilla Harjun maakunnassa. Viroon sijoittuvan reitin osalta Viro toteuttaa ympÀristövaikutusten arviointimenettelyn oman kansallisen lainsÀÀdÀntönsÀ mukaisesti. Molemmissa maissa arvioidaan lisÀksi rajat ylittÀvÀt vaikutukset.
SAKL on myös antanut lausuntonsa arviointiohjelmasta.
PDF Yhteysviranomaisen lausunto
LĂ€hde: Uudenmaan ELY-keskus 24.6.2019
